KFN Tesla'nın Otonom Sürüş Vaatleri Hayal Kırıklığı Yarattı!

KFN Haberleri: Tesla'nın Otonom Sürüş Vaatleri Hayal Kırıklığı Yarattı! "Tam Otonom Sürüş" Nerede Kaldı?​

Yıllardır CEO Elon Musk tarafından "çok yakında" diye müjdelenen ve otomotiv dünyasında devrim yaratması beklenen Tesla'nın Tam Otonom Sürüş (Full Self-Driving - FSD) sistemi, 2025 yılı itibarıyla hala vaatlerini yerine getiremedi. Rakipleri belirli alanlarda Seviye 3 otonomiyi sertifikalandırırken, Tesla'nın sistemi yasal olarak Seviye 2'de kalmaya devam ediyor ve sürücülerin sürekli dikkatini gerektiriyor.



2016 yılında Elon Musk, "Bir Tesla'nın kendi kendine ülkeyi baştan başa geçebileceğini" iddia ettiğinde, otomotiv endüstrisi nefesini tutmuştu. O günden bu yana geçen yaklaşık on yıllık sürede, binlerce dolarlık FSD paketini satın alan milyonlarca Tesla sahibi, araçlarının direksiyonu tamamen bırakabilecekleri günü bekliyor. Ancak 2025 sonbaharı itibarıyla bu beklenti, yerini giderek artan bir hayal kırıklığına bırakmış durumda.

Vaat Edilen: Seviye 5 Otonomi​

Tesla'nın ve özellikle Elon Musk'ın iddiası her zaman netti: Tesla araçları, hiçbir insan müdahalesine gerek duymadan, her türlü yol ve hava koşulunda A noktasından B noktasına gidebilecek, yani SAE Seviye 5 tam otonomiye ulaşacaktı. Bu, aracın içinde bir sürücü olmasına bile gerek kalmayacağı, aracın boşken sahibini çağırabileceği veya bir "robotaksi" olarak para kazanabileceği bir gelecek vizyonuydu. Bu vizyon, Tesla'nın hisse değerini ve marka algısını yıllarca yukarı taşıdı.

Mevcut Gerçeklik: Gelişmiş Bir Seviye 2 Sistemi​

Bugün gelinen noktada ise FSD, yasal ve teknik olarak hala bir SAE Seviye 2 sürücü destek sistemi olarak sınıflandırılıyor. Bu, sistemin direksiyon, hızlanma ve frenlemeyi kontrol edebilmesine rağmen, sürücünün her an tetikte olması, ellerini direksiyonda tutması ve kontrolü devralmaya hazır olması gerektiği anlamına geliyor.

Kullanıcı raporları ve sayısız YouTube videosu, sistemin hala ciddi zaafları olduğunu gösteriyor:

• Fantom Frenleme: Ortada hiçbir engel yokken aracın aniden sert fren yapması.
• Kararsız Kavşak Davranışları: Özellikle karmaşık veya kötü işaretlenmiş kavşaklarda tereddüt etmesi veya yanlış şeride yönelmesi.
• Hava Koşullarına Duyarlılık: Yoğun yağmur, sis veya kar gibi olumsuz hava koşullarında sistemin performansının belirgin şekilde düşmesi veya tamamen devre dışı kalması.

ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından açılan çok sayıda soruşturma da sistemin güvenilirliği konusundaki endişeleri artırıyor.

Rakipler Ne Durumda?​

Tesla, otonomi yarışında yalnız değil ve rakipleri daha temkinli ama somut adımlarla ilerliyor. Örneğin, Mercedes-Benz, "Drive Pilot" sistemiyle belirli otoyollarda ve 60 km/s hıza kadar yasal olarak Seviye 3 otonom sürüş izni alan ilk markalardan biri oldu. Bu, sürücünün belirtilen koşullarda gözünü yoldan ayırabileceği anlamına geliyor. Benzer şekilde, Google'ın kardeş şirketi Waymo, ABD'nin bazı şehirlerinde tamamen sürücüsüz Seviye 4 robotaksi hizmeti sunuyor.

KFN Haberleri'ne konuşan otomotiv teknolojileri uzmanı Dr. Emre Aydın, durumu şöyle yorumluyor: "Tesla, 'her yerde çalışan' bir sistem hedefleyerek çok iddialı bir yola çıktı ve sadece kameralara dayalı (Tesla Vision) bir yaklaşım benimsedi. Rakipleri ise LiDAR, radar ve yüksek çözünürlüklü haritalar gibi çoklu sensör füzyonunu kullanarak daha sınırlı ama daha güvenli alanlarda Seviye 3 ve 4'e ulaştı. Tesla'nın 'ya hep ya hiç' yaklaşımı, şimdilik duvara toslamış gibi görünüyor."

Sonuç olarak, Tesla elektrikli araç teknolojisi ve şarj altyapısı konusunda liderliğini sürdürse de, otonom sürüş konusundaki cesur vaatlerini henüz gerçeğe dönüştürebilmiş değil. Milyonlarca sürücü, direksiyonu güvenle bırakacakları günü beklemeye devam ediyor.