KFN Haberleri: Tesla'da Cybertruck Depremi: Baş Mühendis Wes Morrill Görevi Bıraktı
Tesla'nın en radikal ve en çok tartışılan aracı olan Cybertruck'ın Baş Mühendisi Wes Morrill, 14 yıllık Tesla kariyerinin ardından şirketten ayrıldığını duyurdu. Bu sürpriz istifa, Cybertruck'ın zorlu üretim artışı ("production hell") sürecinin büyük ölçüde aşıldığı bir döneme denk geldi.Tesla'da uzun yıllardır kilit roller üstlenen ve son olarak Cybertruck projesine liderlik eden Wes Morrill, teknoloji ve otomotiv dünyasında şok etkisi yaratan bir kararla şirkete veda etti. Morrill, ayrılığını profesyonel iş ağı platformu LinkedIn üzerinden yaptığı bir paylaşımla kamuoyuna duyurdu.
14 Yıllık Tesla Gazisi
Wes Morrill, Tesla'nın sadece bir otomobil üreticisi olmaktan çıkıp bir teknoloji devine dönüşmesine tanıklık eden ve bu dönüşümde doğrudan rol alan isimlerden biriydi. Şirketteki 14 yıllık uzun kariyeri boyunca Morrill, Tesla'nın birçok kritik projesinde görev aldı.Model S, Model 3, Model Y ve hatta Tesla Semi kamyon programının farklı aşamalarında mühendislik ve yöneticilik rolleri üstlenen Morrill, şirketin "ilk prensiplerden" problem çözme kültürünün en önemli temsilcilerinden biri olarak görülüyordu.
Cybertruck: Konseptten Seri Üretime
Morrill'in Tesla'daki kariyerinin zirve noktası, "Cybertruck Baş Mühendisi" (Chief Engineer, Cybertruck) unvanıyla yürüttüğü son görevi oldu. 2019'da ilk kez tanıtıldığında tasarımıyla dünyayı ikiye bölen aracın, konsept aşamasından seri üretime geçişindeki tüm teknik zorlukların üstesinden gelen ekibin başındaydı.Cybertruck projesi, Tesla'nın bugüne kadarki en karmaşık üretim zorluklarını barındırıyordu. Paslanmaz çelik dış iskeletin (exoskeleton) işlenmesi, 9 mm'lik mermiye dayanıklı kapı panellerinin kitlesel üretimi, yeni 4680 pil hücrelerinin entegrasyonu ve aracın alışılmadık geometrisinden kaynaklanan sayısız mühendislik problemi, Morrill ve ekibinin çözmesi gereken engellerden sadece birkaçıydı.
İstifanın Zamanlaması Neden Önemli?
Wes Morrill'in istifası, Cybertruck'ın Kasım 2023'teki ilk teslimat etkinliğinden tam bir yıl sonra geldi. Bu bir yıllık süreç, Tesla'nın "üretim cehennemi" olarak adlandırdığı, üretimi artırma mücadelesiyle geçti. Elon Musk'ın da sık sık dile getirdiği gibi, Cybertruck'ın seri üretimi, teknik zorluklar nedeniyle son derece yavaş ilerliyordu.Ancak son raporlar, Tesla'nın Teksas'taki Giga Texas fabrikasında Cybertruck üretiminde haftalık hedeflere yaklaştığını ve üretim hattının nihayet kararlı hale gelmeye başladığını gösteriyordu.
Morrill'in tam da bu "doğum sancılarının" bittiği ve projenin "bebeklikten" "çocukluğa" geçtiği bir dönemde ayrılması, sektör analistleri tarafından "zorlu görevin tamamlandığı" şeklinde yorumlanıyor. Morrill, LinkedIn paylaşımında "yeni bir mücadeleye doğru ilerlediğini" belirtirken, Tesla'ya veya projeye yönelik herhangi bir olumsuz ifade kullanmaktan kaçındı.
Tesla İçin Ne Anlama Geliyor?
Bir projenin baş mühendisinin, o projenin en zorlu aşaması bittikten sonra ayrılması, teknoloji dünyasında sıkça görülen bir durumdur. Wes Morrill gibi kriz yönetimi ve sıfırdan ürün geliştirme konusunda uzmanlaşmış bir mühendisin, projenin daha "sıkıcı" olan sürdürme ve optimizasyon aşaması yerine yeni ve zorlu bir projeye yönelmek istemesi doğal karşılanıyor.Bu istifa, Cybertruck projesinin artık Tesla içinde "olgunlaşmış" bir program olarak kabul edildiğini ve bayrağın artık seri üretim ve operasyon ekiplerine devredildiğini gösteriyor. Yine de, 14 yıllık bir kıdemli mühendisin ve Cybertruck gibi ikonik bir aracın arkasındaki beynin kaybı, Tesla'nın mühendislik departmanı için önemli bir kayıp olarak değerlendiriliyor.
Peki siz bu konuda ne düşünüyorsunuz?
