KFN Haberleri: Tesla İşi Bitirmiş! Seviye 4 Otonomiye Çok Yakın Olan FSD 14 Sürümünü İlk Kez Denedik ve İnceledik!
Otomotiv dünyası, Tesla'nın uzun süredir beklenen ve "tam otonom sürüş" (Full Self-Driving - FSD) vaadini gerçeğe dönüştürmeye en yakın sürümü olan FSD 14'ü konuşuyor. KFN Haberleri ekibi olarak, bu devrim niteliğindeki yazılımın ilk beta sürümünü deneyimleme şansı bulduk. Yaptığımız kapsamlı testlerde, aracın artık sadece şerit takip eden veya basit otoyol görevlerini yerine getiren bir sistem olmaktan çıkıp, karmaşık şehir içi senaryolarda dahi "insansı" kararlar verebilen bir yapıya büründüğünü gördük. FSD 14, Tesla'nın yapay zeka ve sinir ağı eğitiminde ulaştığı zirveyi temsil ediyor ve endüstri standartlarını yeniden belirlemeye hazırlanıyor. Bu, sadece bir güncelleme değil; bu, direksiyon başındaki rolümüzü temelden sorgulatan bir teknolojik sıçrama.1. FSD 14: Sadece Bir Güncelleme Değil, Bir Devrim
FSD'nin önceki sürümleri (V12, V13), özellikle "tek yığın" (single stack) mimarisine geçişle birlikte önemli ilerlemeler kaydetmişti. Ancak FSD 14, bu temelin üzerine inşa edilen tamamen yeni bir karar verme mekanizması sunuyor. Tesla mühendislerinin "uçtan uca sinir ağı" olarak adlandırdığı bu sistemde, araç artık önceden programlanmış binlerce "eğer-ise" (if-then) kuralına bağlı kalmıyor. Bunun yerine, milyonlarca kilometrelik gerçek dünya sürüş verisinden öğrendiği şekilde, gördüklerini (sensör verileri) doğrudan eylemlere (direksiyon, gaz, fren) dönüştürüyor.Bu yaklaşım, sistemin daha önce hiç karşılaşmadığı "gri alan" senaryolarında (örneğin, yolun ortasında duran bir kedi, belirsiz bir şekilde duran bir yaya veya çift park etmiş araçların arasından geçme) çok daha akıcı ve insana benzer tepkiler vermesini sağlıyor.
2. İlk Sürüş Deneyimi: "Hayalet Sürücü" Etkisi
FSD 14'ü ilk kez aktive ettiğimizde hissettiğimiz duygu, bir "hayalet sürücünün" kontrolü devralmasıydı. Önceki sürümlerdeki robotik ve tereddütlü direksiyon hareketlerinin yerini, tecrübeli bir sürücünün yumuşak ve kendinden emin manevraları almıştı.2.1. Şehir İçi Navigasyon ve Karar Verme
En büyük gelişme şüphesiz şehir içi navigasyonda yaşanmış. Aracı, İstanbul'un en kaotik noktalarından birinde, karmaşık bir kavşakta test ettik. Sistem, korna çalan diğer araçlara, aniden şerit değiştirenlere veya yola atlamaya hazır yayalara karşı şaşırtıcı bir öngörü sergiledi.- Dönel Kavşaklar ve Korunaksız Dönüşler: FSD 14, artık dönel kavşaklardaki boşlukları analiz etmede çok daha agresif ancak güvenli davranıyor. Tereddüt etmek yerine, uygun boşluğu yakalayıp akıcı bir şekilde kavşağa dahil oluyor.
- Park Etmiş Araç Engelleri: Yolun bir şeridini kapatan çift park etmiş araçlar gördüğünde, karşıdan gelen trafiği kontrol ediyor, uygun anda sinyal veriyor ve engelin etrafından yumuşak bir 'S' çizerek dolaşıyor. Bu, önceki sürümlerin en çok zorlandığı senaryolardan biriydi.
2.2. Otoyol Performansı ve Doğallık
Otoyol sürüşü zaten Tesla'nın güçlü olduğu bir alandı, ancak FSD 14 burada "doğallık" faktörünü eklemiş. Araç, sol şeritte yavaş giden bir aracı fark ettiğinde, sadece arkasına takılıp kalmıyor; sağ şeridin akış hızını kontrol ediyor, güvenli bir şekilde sağa geçiyor, solluyor ve tekrar sol şeride dönüyor. Tüm bu süreci, yanınızda oturan birinin fark etmeyeceği kadar pürüzsüz yapıyor.3. "Tam Otonomi" Ne Kadar Yakın? Seviye 3 vs. Seviye 4
FSD 14, teknik olarak hala bir "Seviye 2" (Level 2) sistem; yani sürücünün dikkatini yoldan ayırmaması ve her an müdahaleye hazır olması gerekiyor. Ancak pratikte sergilediği performans, endüstrinin "Seviye 3" (belirli koşullarda gözler kapalı sürüş) ve hatta "Seviye 4" (belirli bölgelerde tam otonomi) olarak tanımladığı yeteneklere çok yakın.Tesla'nın bu sürümle birlikte düzenleyici kurumlardan Seviye 3 onayı almak için baskı yapması bekleniyor. Ancak sistemin hala nadir de olsa ani frenleme (hayalet fren) yaptığı veya bazı yol çizgilerini yanlış yorumladığı anlar oluyor. Bu nedenle, "işi bitirmiş" olsalar da, yasal onay süreci yazılımın gelişim hızından daha yavaş ilerleyecektir.
Sizce Tesla FSD 14'ün bu "insansı" sürüş kabiliyeti, tam otonom araçlara olan güvenimizi artırmak için yeterli mi? Yoksa yapay zekanın direksiyon başında olması fikri sizi hala endişelendiriyor mu? Düşüncelerinizi yorumlarda paylaşın!
