KFN Haberleri: MMU KAAN’ın İkinci Prototipi Ortaya Çıktı! Gelişim Hız Kesmiyor
Ankara - Türkiye'nin gökyüzündeki geleceği olarak nitelendirilen ve havacılık sanayisindeki en büyük adımı olan Milli Muharip Uçak (MMU) KAAN projesinde tarihi bir dönüm noktası daha aşıldı. İlk prototipin (P0) 21 Şubat 2024'te başarılı bir şekilde ilk uçuşunu gerçekleştirmesinin ardından, projenin ikinci prototipi (P1) montaj hattında ilk kez görüntülendi. Bu gelişme, projenin takvime uygun ve kararlı bir şekilde ilerlediğinin en somut kanıtı oldu.Yeni Prototip, Daha Gelişmiş Sistemler
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından yürütülen projede, P1 olarak adlandırılan ikinci prototipin gövde üretiminin tamamlandığı ve ana montaj hattına alındığı bildirildi. Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. Haluk Görgün ve TUSAŞ yetkilileri tarafından paylaşılan görseller, Türkiye'nin savunma sanayii meraklıları arasında büyük bir heyecan yarattı.İlk prototip olan P0, daha çok bir teknoloji gösterim ve uçuş dinamiği test platformu olarak görev yaparken, ikinci prototip P1, çok daha gelişmiş sistemleri bünyesinde barındırıyor. TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu'nun açıklamalarına göre, P1'deki asıl büyük değişiklikler "derinin altında" gerçekleşiyor. Bu prototipte; görev sistemlerinin entegrasyonu, ASELSAN tarafından geliştirilen MURAD AESA Radar gibi kritik aviyoniklerin olgunlaştırılması, uçuş kontrol sistem yazılımlarının ilerletilmesi ve uçağın yapısal ağırlık optimizasyonu gibi konularda önemli iyileştirmeler bulunuyor. Dışarıdan bakıldığında tasarımsal olarak P0 ile büyük ölçüde benzer görünse de, P1'in iç donanımı ve yazılımları, seri üretim versiyonuna bir adım daha yakın olacak şekilde tasarlandı.
Proje Takvimi ve Gelecek Adımlar
KAAN projesinin yol haritası oldukça yoğun ve net bir şekilde ilerliyor. Paylaşılan son bilgilere göre projenin ilerleyişi şu şekilde planlanıyor:- P1 (İkinci Prototip) İlk Uçuşu: Gövde ve kanat montajlarının tamamlanmasının ardından başlayacak olan kapsamlı yer testlerinin ardından P1'in 2026'nın Nisan ayında ilk uçuşunu yapması hedefleniyor.
- P2 (Üçüncü Prototip) İlk Uçuşu: İkinci prototipi, birkaç ay arayla üçüncü prototip (P2) takip edecek. P2'nin ise 2026'nın ikinci yarısında gökyüzüyle buluşması planlanıyor.
- Seri Üretim ve Teslimat: Proje kapsamında toplamda en az 6-8 adet prototipin üretilmesi ve yoğun bir test sürecinden geçirilmesi öngörülüyor. Bu testlerin başarıyla tamamlanmasının ardından, ilk seri üretim KAAN savaş uçağının 2028 yılı sonunda veya 2029 yılı başında Türk Hava Kuvvetleri envanterine teslim edilmesi hedefleniyor.
Stratejik Önem ve 5. Nesil Kabiliyetler
KAAN, Türkiye'yi 5. nesil bir savaş uçağı tasarlayıp üretebilen dünyadaki sayılı ülkeler arasına sokacak stratejik bir projedir. Uçağın sahip olduğu üstün özellikler, Türk Hava Kuvvetleri'ne çağ atlatacak nitelikte:- Düşük Görünürlük (Stealth): Radar izini en aza indiren gövde tasarımı ve özel kompozit materyaller.
- Süperseyir (Supercruise): Art yakıcı kullanmadan ses hızının üzerinde sürekli uçuş kabiliyeti.
- Gelişmiş Aviyonikler ve Sensör Füzyonu: Yerli MURAD AESA Radar, Elektronik Harp (EH) sistemleri, KARAT Kızılötesi Arama ve Takip Sistemi ve 360 derecelik durumsal farkındalık sağlayan elektro-optik sistemlerin entegrasyonu.
- Ağ Destekli Harp: ANKA-3 ve KIZILELMA gibi insansız sistemlerle ortak operasyon yapabilme, veri paylaşma ve "sadık kanat adamı" konseptinde görev yapma yeteneği.
- Dahili ve Harici Silah Yuvaları: Düşük radar izini koruyarak gövde içinde TÜBİTAK-SAGE tarafından geliştirilen GÖKDOĞAN ve BOZDOĞAN gibi hava-hava füzelerini taşıma kapasitesi.
Milli Test Altyapısı ve İhracat Potansiyeli
KAAN projesi, sadece bir uçak geliştirmekle kalmıyor, aynı zamanda Türkiye'nin havacılık test altyapısını da dünya standartlarına taşıyor. Proje kapsamında Yakın Alan Radar Kesit Alanı Ölçüm Tesisi, Yıldırım Test Tesisi ve Akustik Test Tesisi gibi birçok stratejik altyapı ülkeye kazandırılıyor. Bu, gelecekteki özgün hava platformlarının geliştirilmesi için de hayati bir yetenek birikimi sağlıyor.Uluslararası alanda da ilgiyle takip edilen KAAN'ın, dost ve müttefik ülkeler için de önemli bir ihracat potansiyeli taşıdığı değerlendiriliyor. Projede uluslararası iş birlikleri için ileri düzeyde görüşmelerin sürdüğü ve KAAN'ın gelecekte küresel pazarda da adından söz ettireceği öngörülüyor.
Yerli Motor Hedefi
Prototip aşamasındaki uçaklarda General Electric üretimi F110 motorları kullanılırken, projenin nihai hedefi KAAN'ın tamamen yerli ve milli bir motorla uçmasıdır. Bu kapsamda TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) ve TRMotor ortaklığında geliştirilen TF35000 turbofan motor projesi de hızla ilerliyor. Yerli motorun 2032 yılından itibaren KAAN'a entegre edilmesi planlanıyor.Sonuç olarak, ikinci prototipin montaj hattında görülmesi, KAAN projesinin sadece bir hayal değil, adım adım gerçeğe dönüşen somut bir başarı hikayesi olduğunu bir kez daha gözler önüne seriyor. Türkiye, bu proje ile sadece kendi göklerini korumakla kalmıyor, aynı zamanda küresel havacılık ve savunma liginde en üst sıralara oynadığını kanıtlıyor.
MMU KAAN Teknik Özellikleri (Hedeflenen)
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 21 m
- Kanat Açıklığı: 14 m
- Yükseklik: 6 m
- Motor: 2 × General Electric F110 (Prototip)
- Azami Hız: Mach 1.8 (2,210 km/s)
- Servis Tavanı: 55,000 ft (17,000 m)
- G-Limitleri: +9g / -3.5g
Peki Siz Bu Konuda Ne Düşünüyorsunuz?
