KFN Haberleri: Huawei'den Otonom Sürüşte Yeni Seviye: 2026 Stelato S9 ve Qiankun ADS 4.0 Tanıtıldı!
Huawei, teknoloji ve otomotiv dünyasını birleştiren iddialı hamlelerine bir yenisini ekledi. Şirketin BAIC ortaklığıyla yürüttüğü Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) çatısı altındaki lüks sedanı 2026 model Stelato S9, Kasım 2025'te (bu ay) piyasaya sürülmeye hazırlanıyor. Aracın lüks tasarımı ve 800V mimarisi dikkat çekse de, asıl devrim kaputun altında değil, aracın "beyninde" yatıyor: Huawei'nin en gelişmiş otonom sürüş sistemi Qiankun ADS 4.0. Dört LiDAR sensörü ve 4D radar ile donatılan bu sistem, Tesla'nın FSD'sine (Full Self-Driving) ve rakiplerine Çin'den gelen en ciddi cevap olarak görülüyor.
Stelato S9: Lüks Segmentte 800V Gücü
Stelato S9, Huawei'nin otomotiv pazarında lüks segmenti hedeflediğinin net bir kanıtı. 5.16 metrelik uzunluğu ve 3.05 metrelik dingil mesafesiyle, özellikle arka koltuk konforuna odaklanan bir "makam aracı" profili çiziyor. Mercedes-Benz S-Serisi ve BMW 7 Serisi'ne rakip olarak konumlandırılan S9, teknik altyapısıyla da göz dolduruyor.Araç, 800V yüksek voltajlı platform üzerine inşa edilmiş. Bu, ultra hızlı şarj süreleri anlamına geliyor. Alıcılar iki farklı güç aktarma organı arasında seçim yapabilecek: 800 km'nin üzerinde menzil vaat eden tam elektrikli (EV) bir versiyon ve benzinli bir jeneratör kullanarak toplam menzili 1.300 km'ye çıkaran bir artırılmış menzilli (EREV) versiyon.
Devrim Niteliğinde: Qiankun ADS 4.0 Nedir?
Stelato S9'u rakiplerinden ayıran asıl nokta, Huawei'nin en son otonom sürüş teknolojisi olan Qiankun ADS 4.0'ı taşıyacak olması. Önceki nesil ADS 3.0 (Avatr 11 gibi modellerde kullanılan) zaten 3 LiDAR sensörüyle oldukça yetenekliydi. Ancak ADS 4.0, donanım çıtasını bambaşka bir seviyeye taşıyor.Yeni sistem, tam 360 derecelik bir görüş alanı için aracın farklı köşelerine yerleştirilmiş dört adet LiDAR sensörü kullanıyor. Buna ek olarak, sektörde yeni yeni görmeye başladığımız yüksek çözünürlüklü bir 4D milimetre dalga radarı ve toplam 36 adet yüksek hassasiyetli sensör (kameralar, ultrasonik sensörler vb.) bu paketi tamamlıyor. Bu devasa sensör paketi, aracın çevresindeki nesnelerin sadece konumunu değil, aynı zamanda hızını, yönünü ve hatta şeklini (4D radar sayesinde) üç boyutlu olarak algılamasını sağlıyor.
"Parktan Parka" Otonomi ve Yeni Hedefler
Huawei, bu donanımla birlikte "parktan parka" (parking-to-parking) otonom sürüşü hedefliyor. Bu senaryo, sürücünün kapalı bir otoparktaki park yerinden başlayıp, karmaşık şehir trafiğinden, otoyollardan geçerek hedeflenen yerdeki başka bir kapalı otoparkın park yerine kadar araca neredeyse hiç müdahale etmemesini kapsıyor.Qiankun ADS 4.0, özellikle Çin'in karmaşık ve öngörülemez şehir içi trafiği için tasarlanmış. Sistem, aniden yola çıkan yayaları, ters yönden gelen bisikletlileri ve düzensiz şerit değiştiren araçları algılayıp, bunlara karşı proaktif kararlar alabilen gelişmiş yapay zeka algoritmalarıyla besleniyor. Bu sistemin HarmonyOS 5 veya 6 tabanlı akıllı kokpit ile tam entegrasyonu, sürüşü bir "teknoloji deneyimine" dönüştürmeyi amaçlıyor.
Tesla'nın "Vizyon" Stratejisine Karşı Donanım Şovu
Huawei'nin bu hamlesi, otonom sürüş dünyasındaki iki farklı felsefenin de altını çiziyor. Tesla, maliyetleri düşürmek ve insan gibi "görmeyi" öğretmek için yalnızca kameralara (vizyon bazlı) dayalı bir sistem (FSD) geliştirirken, Huawei ve diğer Çinli üreticiler, "ne kadar çok sensör, o kadar çok güvenlik" felsefesini benimsiyor. Stelato S9'daki dört LiDAR sensörü, Huawei'nin "görsel veri" ile "lazer verisini" birleştirerek, özellikle kötü hava koşullarında (sis, yağmur, gece) Tesla'nın sistemine üstünlük kurmayı hedeflediğini gösteriyor. Bu, Huawei'nin sadece bir telefon üreticisi değil, tam teşekküllü bir mobilite teknoloji devi olduğunun ilanı niteliğinde.Peki sizce otonom sürüş yarışının galibi kim olacak? Tesla'nın sadece kamera kullanan yapay zeka yaklaşımı mı, yoksa Huawei'nin LiDAR ve radarla donatılmış bu "maksimum donanım" stratejisi mi?
